DataLife Engine - Softnews Media Group

Вал выполнен вместе с ведущей шестерней главной передачи, передаточное число 3,9 (16 зубьев). Вал полый, с продольным масляным каналом, как у вала 2110. Все шестерни первых 4-х передач свои, т.е. не взаимозаменяемы с шестернями 2108 и 2110. Блок шестерен пятой передачи - 2108 и вращается на игольчатом подшипнике. Стопорное кольцо муфты 1-2 передачи имеет больший диаметр, чем кольцо муфты 3-4 передачи. Основные дефекты: совокупность неисправностей первых двух валов.

Ремонт

Вал полый, со съемной ведущей шестерней главной передачи и передаточным числом-3,7 (17 зубьев) или 3,9(16 зубьев). Начиная с 2000 г валы начали изготавливать с усиленной шейкой переднего подшипника. Основные дефекты, которые  могут возникнуть: задиры рабочих поверхностей, износ шлицов, срез вала по шейке подшипника.

Ремонт

Вал  выполнен вместе с ведущей шестерней главной передачи. Ведомые шестерни вращаются на игольчатых подшипниках.

Завод изготавливает вал-шестерню в трех вариантах.

1-с передаточным числом -4,13 (15 зубьев)

2-с передаточным числом - 3,9  (16 зубьев)

3-с передаточным числом - 3,7  (17 зубьев)

На  машинах с объемом двигателя 1,1 л устанавливается вал с  передаточным числом шестерни-4,13

На всех машинах с объемом двигателя 1,3 л и устанавливается вал с  передаточным числом шестерни-3,7

На всех машинах с объемом двигателя 1,5 л и выше устанавливается вал с  передаточным числом шестерни-3,7

Ремонт

Серийный (заводской, стоковый) вал устанавливается на все переднеприводные кпп Ваз. Первичный вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вал представляет собой неразборную конструкцию и заменить можно только подшипники, ну или сам вал. При осмотре обратите внимание на наличие сколов зубьев, вмятин (особенно на шестерни заднего хода), посторонних предметов (осколки металла) застрявшие между зубьями. Все это – дополнительный шум и повторная разборка. 

Ремонт

Для замены на первичном валу заднего подшипника спрессуйте старый с помощью съемника и запрессуйте до упора новый подшипник с помощью оправки подходящего диаметра, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника. Проточка на наружной обойме подшипника должна быть сверху (ближе к шлицам 5-й передачи). При замене на первичном валу переднего подшипника обратите внимание на то, что внутренняя обойма подшипника запрессовывается упорным кольцом к шестерни 1-й передачи. 

Конец зимы. Едем с водителем на объект в районе Апрелевки, заезжаем на территорию коттеджного городка. Всю ночь шел мокрый снег, на улице около 0 градусов и дороги нечищенные - если остановишся не вылезешь, забуксует. Доезжаем почти до нашего коттеджа, слава богу небыло встречных иначе бы не разъехались. И тут в 30 метрах от нас в переди выезжает из ворот новенькая женская иномарка. Мы думаем что она нас видит, сдаст назад, пропустит и. т. д, но она газует и едет навстречу. Мы останавливаемся и моргаем типа пропусти- ноль эмоций. Я выхожу из машины и вижу за рулем иномарки милое личико на вид лет 18. Подхожу к ее машине и говорю чтобы она сдала назад и пропустила нас. Это милое личико подносит пальчик к виску и крутит им говоря тоненьким голоском - ТЫ ЧТО ИДИОТ?? Это ЖЕ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД!! ОНА НАЗАД НЕ ЕДЕТ!!!! все... алес.. мы съехали в сугроб и пропустили ее))

                                                                                            ***