ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА НАШ САЙТ!


Здесь вы найдёте массу полезной информации ПРО КПП ВАЗ, сможете получить квалифицированную консультацию по вопросам правил эксплуатации кпп, диагностики неисправностей, ремонта, тюнинга кпп, а при необходимости записаться и произвести ремонт в нашем сервисе.
Мы находимся: г. Москва, Северянинский проезд, владение 9.
тел: 8 495 741-88-50; 8 925 740-30-50. Часы работы с 8-20.00 без выходных.

Кпп Сервис для ВАЗ

Проверка работы соленоида блокировки передачи заднего хода.

Автор: Михалыч от 11-09-2012, 04:09, посмотрело: 5806

Проверка работы соленоида блокировки передачи заднего хода.Для выполнения работы потребуются:

эстакада;

— мультиметр.

Проверка:

1. Устанавливаем автомобиль на эстакаду.

2. Снимаем брызговик двигателя или защиту картера двигателя (если установлена).

3. Отсоединяем колодку проводов от соленоида.

4. Вольтметром проверяем напряжение на выводе колодки (к которому подходит красный провод). При включенном зажигании на выводе должно быть напряжение около 12В. Если напряжение не поступает или оно меньше 10В, проверяем предохранитель F21 цепи соленоида.

5. Омметром измеряем электрическое сопротивление катушки соленоида, которое должно быть около 13 Ом.

Категория: Дефектовка кпп » соленоид

 

Как проверить работу работу сцепления?

Автор: admin от 26-09-2011, 20:01, посмотрело: 10600

0

Как проверить работу работу сцепления? Как самому проверить работу сцепление?

Если при движении автомобиля обороты двигателя растут, а скорость не меняется или меняется очень вяло, вероятно причиной этого является пробуксовка сцепления. Для проверки при работающем двигателе затяните рукоятку стояночного тормоза до упора, включите 4 – 5 передачу и попробуйте тронуться. Если при полностью отпущенной педали сцепления мотор не глохнет, медленно преодолеваются подъемы, появляется специфический запах гари от фрикционных накладок, значит сцепление "буксует”. Если вам сложно тронутся, то-есть включить первую или заднюю передачу (включаются но с треском или очень туго с рывком автомобиля) – значит сцепление "ведет”. В обоих случаях сцепление надо менять. На сегодняшний день отличным качеством могут похвастаться такие фирмы как: «Валео» совместное производство Франция – Италия; «Крафт» – Турция. Оба экземпляра ходят очень хорошо. Замену лучше производить комплектом (корзина, диск, выжимной подшипник). Как самому быстро заменить сцепление?


Категория: Дефектовка кпп » Сцепление

 

Неисправности механизма выбора передач

Автор: admin от 30-05-2011, 21:39, посмотрело: 6538

0

Неисправности механизма сводятся в основном к поломкам пружины или рычагов переключения. Устраняется заменой изношенных или поврежденных деталей.

Неисправности механизма выбора передачНеисправности механизма выбора передач Неисправности механизма выбора передачНеисправности механизма выбора передач

 



Категория: Дефектовка кпп » Мех.выбора передач

 

Дифференциал

Автор: admin от 10-02-2011, 12:46, посмотрело: 3502

ДифференциалДиагностика

Прежде всего обратите внимание на состояние поверхности оси сателлитов, полуосевых шестерен, сателлитов и сопрягающуюся с ними поверхность коробки дифференциала. При незначительных повреждениях поверхностей устранить неровности мелкозернистой шкуркой, а при значительных - замените детали новыми.

Ремонт

Извлеките дифференциал из картера коробки передач.

Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциала.

Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов.

Выньте из корпуса дифференциала ось и два сателлита.

Отверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала.

Используя оправку из мягкого металла, спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала.

Проверьте состояние ведомой шестерни коробки передач. При наличии сколов, выкрашиваний и значительной выработки зубьев замените ведомую шестерню. На автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным числом. На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведущей шестерни 1 и количество зубьев ведомой шестерени 2. 

Примечание.

Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените также ведущую шестерню: ведомая и ведущая шестерни продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни.

 
Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии раковин на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.

Для замены подшипников дифференциала с помощью съемника спрессуйте подшипники с дифференциала. При этом подшипники разрушаются и подлежат замене.


Выпрессуйте сальники приводов из картеров коробки передач и сцепления. Учтите, что при этом сальники надо заменить новыми. С наружной стороны картеров бородком выпрессуйте кольца подшипников.

Обратите внимание: под кольцом, установленным в картере коробки передач, установлено регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец подшипника необходимо заново подобрать.

Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая подшипник) с помощью двух отверток или монтажных лопаток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Шестерня привода при этом разрушится, но ее все равно надо менять. Если по какой-то причине подшипник все же сломался и его пришлось заменить, то необходимо выполнить регулировку пред.натяга подшипников дифференциала.

Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию, предварительно смазав все детали трансмиссионным маслом. При этом ведомая шестерня устанавливается маркировкой зубьев наружу. Усилие затяжки болтов-63,5-82,5 Нм.


Категория: Дефектовка кпп » Дифференциал

 

Штоки и вилки

Автор: admin от 10-02-2011, 10:02, посмотрело: 3442

0

Штоки и вилкиИзнос, деформация вилок, штоков и рычагов выбора и переключения передач не допускается. Штоки должны свободно скользить в отверстиях картера, а шток выбора передач во втулках. Особое внимание обратить на положение втулок фиксаторов передач в картере КПП. Если втулка сместилась, ее надо выпрессовать и заменить новой, более плотной. В противном случае шарик провалится между втулкой о штоком, тем самым заклинит включенную передачу. При запрессовке следите, чтобы втулка не вышла в отверстие для штока, заранее установите негодный шток или оправку подходящего диаметра. Втулку запрессовывайте легкими ударами до касания оправки. После установки втулки шток должен легко вращаться вокруг своей оси и перемещаться вверх и низ. В корпусах последних выпусков кпп изменена форма самой втулки и пробки фиксатора, что хорошо видно на фото.

Штоки и вилкиШтоки и вилкиШтоки и вилкиШтоки и вилки









Штоки и вилкиОтличие вилок 3-4й и 5й (на фото соответственно 1 и 2) передач только одно, в наличии лыски на вилке 5-й передачи. При отсутствии вилки 5-й передачи, ее можно изготовить из вилки 3-4й, сняв на наждачном круге 2-3 мм метала. При отсутствии вилки 3-4й передачи можно установить вилку 5-й, при этом переделка никакая не требуется.

 


 

 


 

Категория: Дефектовка кпп » Штоки и вилки

 
Назад Вперед