ОАО «АвтоВАЗ» прекратило выпуск автомобиля Lada 2105. Об этом ИА РБК сообщили в пресс-центре компании. Там добавили, что в январе текущего года было изготовлено лишь несколько машин этой модели. Между тем, по данным аналитического агентства «Автостат», с 1980 г., когда начался выпуск данной модели, с конвейера АвтоВАЗа сошло чуть более 2 млн «пятерок».
 |
Главная » Материалы за 10.02.2011
АвтоВАЗ снял с производства «классику» Lada 2105
Автор: admin от 10-02-2011, 13:24, посмотрело: 3396
Категория: Новости
Дифференциал
Автор: admin от 10-02-2011, 12:46, посмотрело: 5323
Диагностика
Прежде всего обратите внимание на состояние поверхности оси сателлитов, полуосевых шестерен, сателлитов и сопрягающуюся с ними поверхность коробки дифференциала. При незначительных повреждениях поверхностей устранить неровности мелкозернистой шкуркой, а при значительных - замените детали новыми.
Ремонт
Извлеките дифференциал из картера коробки передач.Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциала.
Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов.
Выньте из корпуса дифференциала ось и два сателлита.
Отверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала.
Используя оправку из мягкого металла, спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала.
Проверьте состояние ведомой шестерни коробки передач. При наличии сколов, выкрашиваний и значительной выработки зубьев замените ведомую шестерню. На автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным числом. На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведущей шестерни 1 и количество зубьев ведомой шестерени 2.
Примечание.
Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените также ведущую шестерню: ведомая и ведущая шестерни продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни.
Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии раковин на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.
Для замены подшипников дифференциала с помощью съемника спрессуйте подшипники с дифференциала. При этом подшипники разрушаются и подлежат замене.
Выпрессуйте сальники приводов из картеров коробки передач и сцепления. Учтите, что при этом сальники надо заменить новыми. С наружной стороны картеров бородком выпрессуйте кольца подшипников.
Обратите внимание: под кольцом, установленным в картере коробки передач, установлено регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец подшипника необходимо заново подобрать.
Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая подшипник) с помощью двух отверток или монтажных лопаток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Шестерня привода при этом разрушится, но ее все равно надо менять. Если по какой-то причине подшипник все же сломался и его пришлось заменить, то необходимо выполнить регулировку пред.натяга подшипников дифференциала.
Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию, предварительно смазав все детали трансмиссионным маслом. При этом ведомая шестерня устанавливается маркировкой зубьев наружу. Усилие затяжки болтов-63,5-82,5 Нм.
Категория: Дефектовка кпп » Дифференциал
Штоки и вилки
Автор: admin от 10-02-2011, 10:02, посмотрело: 5215
0
Износ, деформация вилок, штоков и рычагов выбора и переключения передач не допускается. Штоки должны свободно скользить в отверстиях картера, а шток выбора передач во втулках. Особое внимание обратить на положение втулок фиксаторов передач в картере КПП. Если втулка сместилась, ее надо выпрессовать и заменить новой, более плотной. В противном случае шарик провалится между втулкой о штоком, тем самым заклинит включенную передачу. При запрессовке следите, чтобы втулка не вышла в отверстие для штока, заранее установите негодный шток или оправку подходящего диаметра. Втулку запрессовывайте легкими ударами до касания оправки. После установки втулки шток должен легко вращаться вокруг своей оси и перемещаться вверх и низ. В корпусах последних выпусков кпп изменена форма самой втулки и пробки фиксатора, что хорошо видно на фото.
Отличие вилок 3-4й и 5й (на фото соответственно 1 и 2)
передач только одно, в наличии лыски на вилке 5-й передачи. При отсутствии
вилки 5-й передачи, ее можно изготовить из вилки 3-4й, сняв на наждачном круге
2-3 мм метала. При отсутствии вилки 3-4й передачи можно установить вилку 5-й, при
этом переделка никакая не требуется.
Категория: Дефектовка кпп » Штоки и вилки
Вторичный вал 2112 (последняя разработка АвтоВАЗа)
Автор: admin от 10-02-2011, 09:45, посмотрело: 8359
Вал выполнен вместе с ведущей шестерней главной передачи, передаточное число 3,9 (16 зубьев). Вал полый, с продольным масляным каналом, как у вала 2110. Все шестерни первых 4-х передач свои, т.е. не взаимозаменяемы с шестернями 2108 и 2110. Блок шестерен пятой передачи - 2108 и вращается на игольчатом подшипнике. Стопорное кольцо муфты 1-2 передачи имеет больший диаметр, чем кольцо муфты 3-4 передачи. Основные дефекты: совокупность неисправностей первых двух валов.
Ремонт
Категория: Дефектовка кпп » Валы
Вторичный вал 2110
Автор: admin от 10-02-2011, 09:42, посмотрело: 6146
Вал полый, со съемной ведущей шестерней главной передачи и передаточным числом-3,7 (17 зубьев) или 3,9(16 зубьев). Начиная с 2000 г валы начали изготавливать с усиленной шейкой переднего подшипника. Основные дефекты, которые могут возникнуть: задиры рабочих поверхностей, износ шлицов, срез вала по шейке подшипника.
Ремонт
Категория: Дефектовка кпп » Валы
Назад
Вперед
Реклама от Google
Консультации Online
Популярные новости
Опрос
Кто на сайте
| Посетители | (0): |
| Наши гости | (2): |
 |
|
| Боты | (1): |
 |
|
| Всего на сайте: 3 | |