Вал выполнен вместе с ведущей шестерней главной передачи. Ведомые шестерни вращаются на игольчатых подшипниках.
Завод изготавливает вал-шестерню в трех вариантах.
1-с передаточным числом -4,13 (15 зубьев)
2-с передаточным числом - 3,9 (16 зубьев)
3-с передаточным числом - 3,7 (17 зубьев)
На машинах с объемом двигателя 1,1 л устанавливается вал с передаточным числом шестерни-4,13
На всех машинах с объемом двигателя 1,3 л и устанавливается вал с передаточным числом шестерни-3,7
На всех машинах с объемом двигателя 1,5 л и выше устанавливается вал с передаточным числом шестерни-3,7
Ремонт
Зажимаем, с небольшим усилием, вторичный вал в тиски с накладками из мягкого металла на губках (хорошо подходят вкладыши коленвала). Затягивайте тиски так, чтобы вторичный вал можно было наклонять усилием руки, иначе можно повредить поверхность беговой дорожки подшипника или ведущей шестерни, в зависимости за что зажимаете вал. Все детали раскладываем на чистой поверхности по порядку по мере разборки вала.
И так, с помощью двух монтировок спрессуйте задний подшипник вторичного вала. Не упирайтесь монтировками в шестерню, иначе сломаете зубья.
Снимите упорную шайбу.
Снимите ведомую шестерню 4-й передачи.
Снимите игольчатый подшипник ведомой шестерни 4-й передачи и дистанционное кольцо.
С помощью двух монтировок через шестерню 3-й передачи сдвиньте синхронизатор 3-й и 4-й передач со шлицов вторичного вала.
Снимите втулку игольчатого подшипника 4-й передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ!
Обязательно маркируйте игольчатые подшипники и втулки в соответствии с номером передачи. При сборке игольчатые подшипники надо установить на те же места. Удобнее всего вставить в шестерню соответствующий игольчатый подшипники (где она есть) втулку и связать их веревкой или проволокой.
Снимите синхронизатор 3-й и 4-й передач с блокирующими кольцами 4-й и 3-й передачи. Промаркируйте блокирующие кольца синхронизатора относительно муфты синхронизатора.
ПРИМЕЧАНИЕ!
Обязательно маркируйте блокирующие кольца синхронизатора относительно муфты синхронизатора. При эксплуатации зубья колец прирабатываются к зубьям муфты синхронизатора, поэтому при сборке кольца надо установить в том же положении. Если вы не предполагаете разбирать синхронизатор, свяжите синхронизатор веревкой или проволокой, чтобы синхронизатор не рассыпался.
Снимите шестерню 3-й передачи с игольчатым подшипником и промаркируйте его.
Снимите стопорное кольцо упорных полуколец.
Снимите с вторичного вала два упорных полукольца.
С помощью магнита или тонкой отвертки извлеките фиксирующий шарик из отверстия на вторичном валу.
Снимите шестерню 2-й передачи с игольчатым подшипником и промаркируйте его.
Снимите с вторичного вала пружинное стопорное кольцо.
Установите вторичный вал шестерни 1-й передачи на губки тисков и ударами деревянной киянки по торцу вторичного вала спрессуйте синхронизатор 1-й и 2-й передачи со шлицов вторичного вала.
Снимите
синхронизатор 1-й и 2-й передачи с блокирующими кольцами синхронизатора 1-й и 2-й передачи. Промаркируйте блокирующие кольца относительно
муфты.
ПРИМЕЧАНИЕ!
На муфте синхронизатора 1-й и 2-й передачи выполнен зубчатый венец передачи заднего хода.
Снимите шестерню 1-й передачи.
Снимите стопорное кольцо.
Слегка разожмите замок игольчатого подшипника 1-й передачи и снимите игольчатый подшипник, продвинув игольчатый подшипник вдоль вторичного вала. Промаркируйте игольчатый подшипник.
Переверните вторичный вал и с помощью двух больших отверток спрессуйте внутреннее кольцо переднего подшипника вторичного вала.
Дефектовка
Тщательно
очистите, промойте и высушите детали вторичного вала. Внимательно осмотрите
детали. Проверьте
состояние валов. При наличии раковин на шейках подшипников или следов износа
валы необходимо заменить. Шлицы валов не должны иметь вмятин, задиров и следов
износа. Замените валы с дефектными шлицами. Проверьте состояние шестерен коробки передач. При наличии сколов и выкрашивания зубьев, задиров во
внутренних отверстиях и других повреждений шестерни необходимо заменить.
Радиальный зазор шариковых и роликовых подшипников не должен превышать 0,05 мм. Это можно проверить индикатором. Установите подшипник на вторичный вал, а ножку индикатора на верхнюю точку наружного кольца подшипника. Слегка нажмите на подшипник снизу вверх. Разность в показаниях индикатора между исходным положением и при нажатии на подшипник называется радиальным зазором.
Проверьте состояние блокирующих колец синхронизаторов. При наличии забоин и сколов на зубчатых венцах или значительной выработки на конусах замените блокирующие кольца синхронизаторов. Проверьте зазор между шестернями и соответствующими им блокирующими кольцами. Минимально допустимый зазор составляет 0,6 мм. Если зазор между шестернями и блокирующими кольцами меньше, блокирующее кольцо нужно заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ!
При замене блокирующего кольца синхронизатора также проверьте зазор между новым блокирующим кольцами синхронизатора и шестерней. Проверьте правильность конусной поверхности блокирующего кольца синхронизатора, надев блокирующее кольцо на конус шестерни и покачав рукой, люфт недопустим.
При обнаружении задиров и деформации на упорных шайбах и стопорных кольцах, а
также при потере упругости стопорных колец замените их.
Соберите вторичный вал в порядке, обратном снятию. При этом старые блокирующее кольца синхронизаторов установите в соответствии с ранее сделанными метками. Новые блокирующие кольца синхронизаторов установите так, чтобы малые выступы на блокирующем кольце (отсутствуют зубья) совпали с пазами ступицы синхронизатора, где установлены фиксаторы. Иначе невозможно будет включить данную передачу.
Передний подшипник вторичного вала запрессуйте с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.
После сборки обязательно проверьте работу синхронизаторов. Шестерни передач должны легко вращаться без закусывания, а муфты перемещаться вручную в положение включения-выключения соответствующих передач.
В итоге должно получиться примерно так
Вторичный вал коробки передач автомобилей
ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
1 - вторичный вал; 2 - шестерня 4-ой передачи; 3 - шестерня 3-ей передачи; 4 -
шестерня 2-ой передачи; 5 - шестерня 1-ой передачи; 6 - ведущая шестерня
главной передачи; 7 - внутреннее кольцо переднего подшипника вала; 8 -
синхронизатор 1-й и 2-й передачи с зубчатым венцом передачи заднего хода; 9 -
синхронизатор 3-й и 4-й передачи; 10 - задний подшипник вала.
