Если
Вы читаете данную статью, то можно предположить, что у Вас автомобиль Ваз и у
него проблема с КПП. Наш сайт о КПП и создан для начинающих автослесарей и
водителей, эксплуатирующих российские автомобили ВАЗ с передним приводом. На
страницах нашего сайта Вы найдете исчерпывающую информацию по эксплуатации,
техническому обслуживанию и ремонту КПП автомобилей ВАЗ
2108-2115-2110-1118-2170 и Гранда. Мы не будем выкладывать статьи из "руководства
по ремонту”, но постараемся в полном объеме дать рекомендации по диагностике
неисправностей и рассказать о всех тонкостях при ремонте КПП, с которыми мы
сталкивались. На
страницах, посвященных тюнингу КПП, Вы узнаете как можно повысить динамику, не
за счет повышения мощности двигателя и увеличения его объема, а путем изменения
комплектации КПП нестандартными запчастями. С помощью программы расчета кпп Вы сами можете
подобрать себе ряд и главную пару под ваш стиль езды и условия эксплуатации
автомобиля. В
рубрике "Вопрос-ответ” наши специалисты
ответят на все Ваши вопросы.
А сейчас Вы можете самостоятельно приступить к диагностике вашей КПП. Правильная диагностика является основой любого ремонта. В этой статье мы приводим список основных возможных неисправностей и симптомы, по которым можно идентифицировать неполадку без разборки КПП (по ссылке переходим к более конкретному изучению проблемы).
И так, начнем:
1. Шум, вой в коробке на нейтральной передаче - первое, что начинает волновать водителя. Повышенная шумность при работе КПП может быть вызвана следующими причинами:
- недостаточный уровень масла или оно в плохом состоянии. Слейте и залейте масло требуемой марки. Проверьте старое масло на наличие воды и металлических частиц.
- износ подшипников первичного вала
- дефекты зубьев шестерен
- осевое смещение валов
- Шум может быть вызван изменениями крутящего момента двигателя. Попробуйте менять величину оборотов холостого хода и проследите, не исчезнет ли шум.
Эти неисправности устраняются заменой изношенных деталей или доливом масла.
2. Затрудненное переключение передач - может быть по следующим причинам:
- неполное выключение сцепления
- поломка механизма выбора передач
- дефект шарнира "карданчика”
- ослабление винтов крепления шарнира или рычага штока выбора передач
- изогнут рычаг штока выбора передач
- деформация тяги привода управления механизмом переключения передач или реактивной тяги
- неправильная регулировка привода переключения передач
Эти неисправности устраняются регулировкой или заменой поврежденных или неисправных деталей КПП.
3. Не включаются передачи 1 и 2, 3 и 4 или 5-я, или зх. ( невозможно переключить передачи, включаемые одной вилкой ).
- смещение в картере кпп втулки фиксатора штока передач
4. Самопроизвольное выключение передач(возможен хруст при переключении) - основными причинами могут быть:
- повреждение и износ зубьев шестерен и муфт
- повышенные колебания силового агрегата на опорах
- не до включение передач из-за неправильной регулировки привода переключения передач
- самопроизвольное выключение 3-4-5 передачи (1118-2110-2170)-ослабла гайка вторичного вала
- поломка пружин фиксаторов штоков
- износ штоков передач
- деформация и износ вилок
Необходимо заменить изношенные или поврежденные детали или отрегулировать привод
5. Шум или "хруст" при включении передач - этот дефект может возникать в силу следующих причин:
- неполного включения или поломки сцепления
- износа блокирующего кольца синхронизатора включаемой передачи
Хруст при включении передачи заднего хода - выход из строя сцепления.
6. Утечка масла из КПП - может возникнуть из-за:
- износа сальников первичного вала
- сальников приводов ( ШРУСов)
- сальника штока выбора передач
- уплотнителя валика привода спидометра
- утечка масла возможна при ослаблении крепления и повреждении прокладки, герметика в местах крепления крышки и картера коробки
- необходимо также проверить крепление сливной пробки
- течь через выключатель фонарей заднего хода
- трещина в картере или крышке 5-й передачи
Устраняется заменой изношенных или поврежденных деталей
7. Стук в начале движения и при переключении передач
- износ оси сателлитов дифференциала
Устраняется заменой изношенных или поврежденных деталей
8. Шум на всех передачах при разгоне и торможении двигателем
- неисправна главная пара
9. Нарастающий шум на высших передачах
- неисправен верхний подшипник вторичного вала
10. Нарастающий шум на низших передачах
- неисправен нижний подшипник вторичного вала
11. Рывки при движении задним ходом
- неисправен синхронизатор 2-й передачи
С уважением, администрация сайта.
