Серийный (заводской, стоковый) вал устанавливается на все переднеприводные кпп Ваз. Первичный вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вал представляет собой неразборную конструкцию
и заменить можно только подшипники, ну или сам вал. При осмотре обратите внимание на наличие сколов зубьев, вмятин (особенно на шестерни заднего хода), посторонних предметов (осколки металла) застрявшие между зубьями. Все это – дополнительный шум и повторная разборка.
Ремонт
Для
замены на первичном валу заднего подшипника спрессуйте старый с помощью съемника и запрессуйте до упора
новый подшипник с помощью оправки подходящего диаметра, прикладывая усилие
только к внутреннему кольцу подшипника. Проточка на наружной обойме подшипника
должна быть сверху (ближе к шлицам 5-й передачи). При замене на первичном валу
переднего подшипника обратите внимание на то, что внутренняя обойма подшипника запрессовывается
упорным кольцом к шестерни 1-й передачи.
Дополнительный
шум в кпп может создавать вилка включения 3-4 передачи. На первичном валу, между
шестернями 3-4 передачи хорошо видна полоска касания вилки. Устраняется
просто-сточить отлив на вилке.
Пример выкрашивания зубьев заднего хода. При езде задним ходом, с выжатой педалью сцепления, слышно тарахтенье шестеренок.
Поломка зубьев 3-й передачи. Шум кпп в нейтральном положении и усиливающийся при движении на 3-й передаче.
