 |
Главная » Облако тегов » сцепление
Автор: admin от 17-03-2013, 21:40, посмотрело: 13963
Как заменить диск сцепления?
В сети на форумах существует большое количество
методов замены сцепления, но все они предусматривают большой объем ненужных
работ. Я приведу свой, которым пользуюсь не один десяток лет. Этот метод быстр, рационален, не требует сливать
масло, демонтировать ШРУСы и так далее. Судите сами! Для примера
возьмем инжекторный Ваз 2115.
Порядок замены сцепления на смотровой яме (эстакаде):
Категория: Главная » Своими силами
Автор: admin от 21-06-2012, 09:53, посмотрело: 35898
Регулировку
троса сцепления необходимо делать при: замене дисков сцепления, замене троса сцепления
и износе фрикционных накладок ведомого диска.
По инструкции:
Ход педали сцепления (до упора в коврик) должен составлять 125мм(+-5мм). Максимально допустимый ход педали — 160мм. Для регулировки сцепления нужно открутить или закрутить гайку, после окончания регулировки закрутить контргайку. Подкрутить максимально к вилке резиновую шайбу… Вроде все просто и понятно, но у многих разной толщины коврики, да и теплошумоизоляция проложена по разному. А как отрегулировать сцепление если ковры сняты, скажем сохнут после проливных дождей?
Категория: Главная » Своими силами
Автор: admin от 13-06-2012, 19:10, посмотрело: 42094
Регулировка сцепления для Ваз 2110 и Ваз 2108 схожи. Для
первоначальной регулировки сцепления на Ваз 2108 и её модификаций, необходимо
выставить педаль сцепления на одном уровне с педалью тормоза. Для этого надо поочерёдным
вращением гаек 1 и 2 вправо или влево, сместить оболочку троса вперёд либо назад. Затем нажать
3-4 раза на педаль сцепления и убедиться, что педали расположены на одном
уровне. Если нет, повторяем возню с гайками. Педали на одном уровне, заводим
двигатель и пробуем включить задний ход. Передача должна включаться чётко, без
ударов и тарахтенья шестерёнок.Категория: Главная » Своими силами
Автор: z25 от 29-09-2011, 23:33, посмотрело: 5458
Сцепление KRAFT tech производится в Турции по немецкой лицензии. Если вы хотите надолго забыть о сцеплении, то выбрав это сцепление, вы не ошибётесь. К данному продукту трудно придраться: мягкий выжим, не боится перегрева в пробках, практически не изнашивает маховик. Единственный минус - это недолговечность выжимного подшипника. Хоть он и не раз уже модифицировался, ходит в среднем 35-50 тыс. км. Сама же корзина и диск служат минимум 120 тысяч км. Из наблюдаемых нами автомобилей, на которых установлено сцепление KRAFT, пока лишь зафиксирован рекорд долговечности - 130 тыс. км. И то мы не смогли дальше наблюдать этот автомобиль, т.к. он был продан. Сколько действительно пробегает - останется тайной. P.S. На моей ВАЗ 21102 установлено это сцепление и на данный момент оно прошло 200 тыс. км. И тем самым побит предидущий рекорд . А вожу я совсем не ангельски.
Категория: Статьи
Автор: admin от 29-09-2011, 22:38, посмотрело: 4932
Если вы считаете, что серьезный тюнинг автомобиля заканчивается на мощном двигателе, больших «модных» колесах и паре спойлеров, то глубоко заблуждаетесь. Это только начало. Ведь возросший потенциал мотора надо еще передать на колеса. И первым на себя принимает удар сцепление. Сцепление состоит из большого количества деталей. Но нам будут интересны только исполнительные механизмы, к которым относятся: диск сцепления ведомый (в обиходе – просто диск сцепления), диск сцепления нажимной (так называемая «корзина») и муфта выключения сцепления с подшипником (или «выжимной подшипник»).
Категория: Статьи
| Посетители | (0): |
| Наши гости | (10): |
 |
|
| Боты | (0): |
| Всего на сайте: 10 | |