В сети на форумах существует большое количество
методов замены сцепления, но все они предусматривают большой объем ненужных
работ. Я приведу свой, которым пользуюсь не один десяток лет. Этот метод быстр, рационален, не требует сливать
масло, демонтировать ШРУСы и так далее. Судите сами! Для примера
возьмем инжекторный Ваз 2115.
Порядок замены сцепления на смотровой яме (эстакаде):
- Загоняем машину на яму и ставим на стояночный тормоз.
- Вывешиваем передок автомобиля, чтобы передние колеса свободно вращались.
- Отсоединяем минусовую клемму от АКБ.
- Снимаем корпус воздушного фильтра.
- Отсоединяем трос сцепления от КПП и снимаем его с кронштейна.
- Отсоединяем от КПП трос спидометра, если есть и проводку от датчика скорости.
- Отворачиваем два верхних болта крепления КПП к двигателю.
- Отворачиваем болт крепления кронштейна катушки зажигания.
- Бокорезами срезаем хомут крепления проводки (рядом с масляным щупом).
- Отсоединяем проводку от стартера.
- Ослабляем две гайки крепления левой растяжки (сабли).
- Снимаем левый брызговик двигателя
- Отворачиваем болты крепления двух шаровых опор с поворотными кулаками.
- Отсоединяем болты крепления левого кронштейна растяжки и разворачиваем ее в сторону колеса.
- Отворачиваем нижний кожух защиты маховика.
- С помощью цепи (веревки) подвязываем мотор к стабилизатору.
- Откручиваем хомут и отсоединяем кулису переключения передач.
- Снимаем левую опору КПП.
- Откручиваем заднюю опору КПП от кузова.
- Откручиваем болт и гайку крепления КПП к двигателю.
- Отодвигаем КПП от двигателя и оставляем её висеть на приводах (под КПП желательно поставить упор, чтобы с сапуна не потекло масло).
- Кожух сцепления чистим, смазываем и устанавливаем новый выжимной подшипник.
- Меняем диск сцепление с использованием специальной оправки для центрирования (в Valeo идет в комплекте).
- Сборку проводим в обратном порядке.
- Осталось отрегулировать сцепление.
Если возникли вопросы обратитесь к нашим специалистам и не стесняйтесь спрашивать, чем больше вопросов, тем меньше проблем при замене.