Для выполнения работы потребуются:
— эстакада;
— мультиметр.
Проверка:
1. Устанавливаем автомобиль на эстакаду.
2. Снимаем брызговик двигателя или защиту картера двигателя (если установлена).
3. Отсоединяем колодку проводов от соленоида.
4. Вольтметром проверяем напряжение на выводе колодки (к которому подходит красный провод). При включенном зажигании на выводе должно быть напряжение около 12В. Если напряжение не поступает или оно меньше 10В, проверяем предохранитель F21 цепи соленоида.
5. Омметром измеряем электрическое сопротивление катушки соленоида, которое должно быть около 13 Ом.
6. Если сопротивление соленоида в норме, подаем на его выводы напряжение 12В от аккумуляторной батареи. При этом должен быть слышен характерный щелчок. Неисправный соленоид заменяем.
Если проверка не выявила неисправности, а блокировка не отключается, следует проверить выключатель передачи блокировки заднего хода в салону. Если выключатель исправен, следует вывернуть соленоид из коробки и убедиться, что при подаче напряжения 12В на его выводы, сердечник соленоида втягивается полностью.
Совет
Если в пути перестала выключаться блокировка передачи заднего хода, можно отвернуть соленоид на 8— 10 мм. Плотно намотайте на видимую часть резьбы соленоида изоляционную ленту. Обжимая эту ленту, заверните на несколько оборотов соленоид, так, чтобы между фланцем соленоида и картером коробки передач было расстояние 6-7мм. Добираясь до места стоянки или ремонта, соблюдайте осторожность — при включении первой передачи возможно ошибочное включение передачи заднего хода.
Разборка:
