Пришла зима и с первыми заморозками моя Калинка меня "обрадовала”.
Утром ехать на работу, а под машиной незамерзающая лужа тосола. Радиатор двигателя приказал долго жить. Поездка на СТО тоже не обрадовала - все заняты, а когда освободятся не знают т.е. никогда.
Ладно, сами с руками, растущими откуда надо. Загнал на эстакаду, на стоянке, а дальше по пунктам, т.к. во всех рукодствах по ремонту калин, описана замена радиатора только на восьмиклапанном моторе.
А как поменять радиатор охлаждения на калине 16 клапанов, нигде нет. Вот набросал текстик, може быть кому и сгодится.
Машина на эстакаде, стояночный тормоз включён, под задними колёсами пара упоров, чтоб не укатилась.
1. Отсоединяем клемму от аккумулятора
2. Отпускаем хомут на воздушном патрубке, отсоединяем клеммы с проводами от расходомера воздуха и снимаем корпус воздушного фильтра.
3. Откручиваем гайку на М6 и снимаем воздухозаборник
4. Откручиваем две гайки М6 верхнего крепления радиатора
5. Далее перебираемся под автомобиль
6. Отпускаем четыре гайки М16, крепления растяжек рычагов
7. Вывешиваем передние колеса автомобиля на домкратах и подкладываем под пороги по паре кирпичей для страховки от падения машины.
8. Откручиваем по три болта на каждом кронштейне растяжки и разводим растяжки в разные стороны
9. Снимаем брызговик картера двигателя
10. Убеждаемся, что двигатель остыл и приступаем к сливу тосола. Справа, по ходу машины, на радиаторе шестигранная, пластмассовая сливная пробка. Подставляем ведро или любую ёмкость, откручиваем пробку и сливаем тосол.
11. Далее сливаем тосол с блока двигателя. Для этого откручиваем сливную пробку на блоке ( в районе 4-го цилиндра) и подставив ёмкость сливаем тосол.
12. Отпускаем хомуты на патрубках радиатора и отсоединяем патрубки
13. Отсоединяем клеммы питания вентилятора охлаждения
14. Вынимаем радиатор двигателя вниз. Сливаем остатки тосола
15. Снимаем вентилятор и устанавливаем на новый радиатор
16. Процесс сборки в обратном порядке.
На все про все ушло 1,5 часа, благо, что весь инструмент есть.
