Диагностика
Прежде всего обратите внимание на состояние поверхности оси сателлитов, полуосевых шестерен, сателлитов и сопрягающуюся с ними поверхность коробки дифференциала. При незначительных повреждениях поверхностей устранить неровности мелкозернистой шкуркой, а при значительных - замените детали новыми.
Ремонт
Извлеките дифференциал из картера коробки передач.Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциала.
Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов.
Выньте из корпуса дифференциала ось и два сателлита.
Отверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала.
Используя оправку из мягкого металла, спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала.
Проверьте состояние ведомой шестерни коробки передач. При наличии сколов, выкрашиваний и значительной выработки зубьев замените ведомую шестерню. На автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным числом. На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведущей шестерни 1 и количество зубьев ведомой шестерени 2.
Примечание.
Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените также ведущую шестерню: ведомая и ведущая шестерни продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни.
Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии раковин на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.
Для замены подшипников дифференциала с помощью съемника спрессуйте подшипники с дифференциала. При этом подшипники разрушаются и подлежат замене.
Выпрессуйте сальники приводов из картеров коробки передач и сцепления. Учтите, что при этом сальники надо заменить новыми. С наружной стороны картеров бородком выпрессуйте кольца подшипников.
Обратите внимание: под кольцом, установленным в картере коробки передач, установлено регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец подшипника необходимо заново подобрать.
Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая подшипник) с помощью двух отверток или монтажных лопаток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Шестерня привода при этом разрушится, но ее все равно надо менять. Если по какой-то причине подшипник все же сломался и его пришлось заменить, то необходимо выполнить регулировку пред.натяга подшипников дифференциала.
Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию, предварительно смазав все детали трансмиссионным маслом. При этом ведомая шестерня устанавливается маркировкой зубьев наружу. Усилие затяжки болтов-63,5-82,5 Нм.
