ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА НАШ САЙТ!


Здесь вы найдёте массу полезной информации ПРО КПП ВАЗ, сможете получить квалифицированную консультацию по вопросам правил эксплуатации кпп, диагностики неисправностей, ремонта, тюнинга кпп, а при необходимости записаться и произвести ремонт в нашем сервисе.
Мы находимся: г. Москва, Северянинский проезд, владение 9.
тел: 8 495 741-88-50; 8 925 740-30-50. Часы работы с 8-20.00 без выходных.

Кпп Сервис для ВАЗ

Главная » Главная » Своими силами » Поломка вторичного вала 2110

Поломка вторичного вала 2110

Автор: admin от 21-11-2012, 23:21, посмотрело: 6103

0

 

Хочу поделиться своим печальным опытом эксплуатации МКПП на Ваз 2108 с десятым (пустотелым) вторичным валом.

 

Предыстория.

По специфике своей работы, а именно – ремонту МКПП переднеприводных Ваз, я перепробовал много различных комплектаций рядов и главных пар на своей КПП. Часто давал машину для тест – драйва, чтобы человек мог понять, что получит в результате вложенных денег в спортивный ряд, пару или дифференциал. Иногда коробку покупали с машины после пробного заезда. Последний вариант стоял 103 ряд с главной парой 4,3. После 10 минутного тест - драйва, клиент захотел такую же комплектацию, причем сегодня и сейчас. У поставщиков ряда в наличии не было, поэтому пришлось снять, разобрать свою коробку и установить на КПП клиента. Желание клиента закон!

Так как мне тоже надо на чем-то ездить, а под рукой только новый "шашлык” из десятого (пустотелого) вала, то пришлось поставить его.

Почти год откатался на этой КПП. Работала тихо и никогда не подводила.

На этом предыстория заканчивается.

Еду домой после работы, дорога 4х полосная хорошо асфальтированная, почти пустая. Звонит телефон, как порядочный водитель останавливаюсь у бордюра, глушу мотор и отвечаю на звонок. Поговорив выжимаю сцепление, завожу мотор, включаю 1ю и трогаюсь с места. На работе часто вижу разорванные корпуса – результат старта с 5-6 т оборотов, поэтому езжу в разумно и движок особо не выкручиваю. Так вот, проехав метра 2-3 под моей машиной что-то загремело. Звук такой, как будто я переехал стопку металлических ведер или полностью оторвалась защита картера. Машина сразу заглохла и стала как вкопанная. Первая мысль – РЕДУКТОР! Смотрю под машиной чисто, масло не течет, значит корпус цел, уже легче. Пробую включить передачи: 1-2й – передач нет (рычаг во что-то упирается), 3-4-5 и З.Х. все есть и четко включаются. Вторичный вал! Так как до стоянки не далеко, включаю 3-ю и начинаю движение. Под капотом слышен скрежет и писк, машина уверенно едет и даже пытается разогнаться, но больше 30км/ч не еду. При сбрасывании газа коробка клинит и мотор глохнет.

На следующий день своим ходом загнал машину на СТО и разобрал КПП.


Поломка вторичного вала 2110

Корпус от нижней части долго не хотел отделяться, так как вторичным валом погнуло шток 1-2й передачи и отколола кусок от корпуса.

Поломка вторичного вала 2110

Вилку и погнутый шток 1-2й передачи придется заменить.


Поломка вторичного вала 2110

Разборка оправдала мои худшие опасения - срезало вторичный вал по нижнему подшипнику.


Поломка вторичного вала 2110

Вторичный вал с утолщенной стенкой не дает гарантии на долгий срок службы МКПП.

 

Поломка вторичного вала 2110

Малая шестерня главной пары "погрызла” корпус, но это не критично. 

 

Поломка вторичного вала 2110

Корпус чистим, обезжириваем и несем к сварщикам.

 

Поломка вторичного вала 2110

Обломанный кусок варим аргоном и на сборку.

 


Надеюсь мой опыт и фотоотчет будет полезен многим.

С этих пор никаких пустотелых вторичных валов!

 

Категория: Главная » Своими силами


Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.