Для
того, чтобы проверить уровень жидкости, трансмиссию надо разогреть до 65
градусов. Для того, чтобы трансмиссия набрала такую температуру, будет
достаточным проехать пару километров. Затем следует остановиться и, что очень
важно, не выключая двигатель произвести затяжку ручного тормоза, при этом авто
следует удерживать рабочим тормозом и провести селекторный рычаг через все
положения, останавливаясь на несколько секунд в каждом положении, после чего
следует окончательно установить селекторный рычаг в положение «P». Затем
необходимо использовать щуп и по его отметкам выяснить, какое количество
жидкости находится в трансмиссии.
Предельный допустимый уровень жидкости должен располагаться между нижней и верхней отметками щупа. Заливка жидкости в трансмиссию происходит через тонкое отверстие для щупа. Так как автомат является чрезвычайно требовательным к чистоте, то заливать следует только новое масло, используя при этом воронку с сеточкой-фильтром, во время того, как вы будете проверять уровень необходимо использовать ветошь, на которой нет ворса.
Чем грозит повышенный или пониженный уровень масла в АКПП?
Заниженный уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом может начать захватывать воздух. Из-за этого может образоваться «эмульсия», которая обладает низкой теплопроводностью и теплоемкостью, а также хорошо сжимается. Как следствие может возникнуть понижение давления в системе управления, трущиеся элементы могут недополучать нужную смазку, а самое страшное – будет очень плохой отвод тепла из АКПП. Вспененное масло в АКПП может привести к тому, что коробка передач автомобиля быстро станет непригодной. Многие путают мелкие пузырьки со вспененным маслом. На самом деле, вспененное масло представляет собой равномерно вспененную жидкость, на поверхности которой заметны очень небольшие воздушные пузырьки. Также стоит отметить, что вспененное масло – повод к увеличению общего объема масла при проверке. Для того чтобы это выявить, следует подождать, пока масло остынет, а лишь затем провести его проверку. В случае, когда щуп будет сухим необходимо долить несколько литров масла.
Если уровень масла превысил допустимую норму, то его вспенивание могут вызвать вращающиеся детали АКПП. Такое вспенивание заметно не сразу, а только спустя некоторое время при включенном двигателе. Если уровень масла занижен – наличие воздуха в системе не позволяет достичь необходимого усилия для сжимания ведомых и ведущих дисков в пакетах фрикционов. Это приводит к пробуксовке этих элементов и, в итоге, к сгоранию АКПП. При завышенном уровне масла, да и при заниженном уровне масла происходит его вспенивание, следствием этого является выброс масла через сапун коробки передач. Это можно увидеть, если заглянуть под машину.
Во время проверки уровня жидкости важно обратить внимание на ее запах и цвет. Если жидкость издает характерный горелый запах, а сама стала темного цвета, то это первые сигналы того, что надо обращаться на СТО и проходить диагностику. Ели есть вспененные пузырьки, возможно, уровень жидкости слишком высок. Если жидкость приобрела цвет молока, отсюда следует, что в нее попала вода из системы охлаждения. Если жидкость пахнет гарью, а ее цвет – темный, есть примесь твердых частиц, то производители рекомендуют полностью разобрать коробку, промыть ее детали, собрать и только после этих действий производить диагностику и устранение неполадок.
Однако, в некоторых случаях можно избежать дорогостоящего ремонта. Это можно
сделать простой заменой масла, фильтра и промывкой клапанов. Такие процедуры
помогают далеко не всегда, и если неисправности коробки появились, то, скорее
всего, без вмешательства опытного специалиста вам просто не обойтись. Часто
компании-производители говорят и пишут о том, что фильтр и масло являются
неизменными на протяжении всего срока службы авто. По их словам, если возникла
необходимость в замене масла, то проблемы появились, скорее всего, в коробке.
Опытные специалисты заявляют о том, что те коробки, в которых смена масла
происходит регулярно, обладают более длительным эксплуатационным сроком. Для
того, чтобы быстро осуществить проверку состояния АКПП можно взять
трансмиссионное масло на анализ. Основными параметрами для анализа станут цвет
и запах масла.
Такой тест будет иметь какой-то результат в том случае, если вы меняли масло достаточно давно. Стоит сказать, что новое масло обладает зеленым или красным цветом, так как производители добавляют в него специальный краситель. Также в последнее время производители масла стали использовать и желтый цвет. В процессе работы масло очень быстро теряет этот первоначальный яркий цвет. Если раньше потеря маслом цвета означало его непригодность к дальнейшему использованию, то теперь, если масло стало темно-коричневого или темно-красного цвета – в этом нет ничего страшного, так как это нормальное рабочее состояние масла. Также можно отметить, что если масло приобрело определенный запах, то это не является сигналом к его замене. И все же при помощи анализа состояния масла можно обнаружить кое-какие неисправности в коробке. Такой анализ по силам самостоятельно провести каждому человеку. Для анализа вам будет необходим только лист чистой бумаги. На лист бумаги необходимо капнуть каплю масла со щупа, а затем хорошенько его осмотреть. Если масло не имеет определенного цвета и в нем есть примесь металлических частиц, или масло стало липким и прилипло к листу бумаги, то в таком случае вам необходимо производить ремонт коробки.
Для правильного определения текучести масла следует сравнить текучесть нового масла с текучестью старого. Стоит сказать, что хорошее масло моментально впитается в бумагу, а плохое будет впитываться очень долго и может вообще не впитаться. Если вы увидели, что масло со щупа оказалось совсем мутным, то это означает, что охлаждающая жидкость попала в трансмиссию. Если это произошло, то вам необходимо немедленно осуществлять полную переборку трансмиссии. Также следует сделать переборку и промывку гидротрансформатора и радиатора. А если ваш гидротрансформатор обладает блокировочной муфтой, то вам будет необходимо менять гидротрансформатор.
Если на щупе, который вы вытащили, масло пузырится или пенится, то это означает, что масло имеет или высокий или, наоборот, низкий уровень. Если с уровнем масла все хорошо, тогда это означает, что во всасывающую полость насоса попал воздух. Осмотр следует начать с фильтра и, в первую очередь следует проверить кольцевые уплотнения и прокладки. Если не устранить проникновение воздуха, то пузырение масла может привести к порче коробки.
Если вы не до конца уверены в том, какое у вас масло, то вам необходимо поехать в ближайший автосервис и обратиться за консультацией к специалисту. После того, как мастер сменит масло и вскроет поддон, он более детально сможет рассказать вам о состоянии вашей коробки. Если на поддоне есть частички металла, пластмассы или какие-либо наросты, то следует готовиться к самому худшему. При наличии чего-либо на поддоне, исправить ситуацию замена масла или фильтра вряд ли сможет. В этом случае следует снимать коробку и делать полный ремонт. Но не всегда можно доверять и осмотру конструкции поддона, так как современные фильтры могут не пропускать нежелательные элементы.
