При выборе главной пары надо ориентироваться на: характеристики двигателя и условия эксплуатации автомобиля (драг, ралли, кросс),в гражданском тюнинге - город, трасса, город-трасса или сельская местность.
|
Гл.пара |
3.5 |
3.7 |
3.9 |
4.13 |
4.33 |
4.5 |
4.71 |
4.92 |
5.08 |
5.31 |
|
кол-во зубьев |
60/17 |
63/17 |
63/16 |
62/15 |
65/15 |
63/14 |
66/14 |
64/13 |
66/13 |
69/13 |
3,5-для турбинированных моторов
3,7-4,13 - стандарт
4,13-4,3 -граждакнский тюнинг
4,5-5,31 - спорт: ралли, кросс....
Две одинаковой марки машины по разному "уходят" с перекрестка. Одна
быстро успевает занять нужное место на дороге, легко перестраивается,
другая тащится в общей массе и для перестроения нужно пропустить всех.
Почему так происходит, и все ли дело тут в водителе? Обратим свой взгляд
на трансмиссию! Стандартная коробка переключения передач автомобилей
ВАЗ является усредненным вариантом. Это не секрет. Очень многие люди
ездят на автомобилях с серийной КПП и не жалуются. Их это устраивает.
Есть категория людей, которые хотели бы улучшить маневренность своего
автомобиля на дороге. Для этого существует большое количество рядов и
главных пар КПП, пришедших из автоспорта (05, 06, 07…). Короткие ряды
обеспечивают хорошую разгонную динамику. Как правило, именно это
требуется при спортивной езде - резкой, с "раскруткой" двигателя на
каждой передаче. Но сборка этих компонентов достаточно дорого стоит и
обычному водителю, не преследующему спортивных целей, нет необходимости
их устанавливать. Для обычных людей, предпочитающих активную городскую
езду, существуют коммерческие ряды (08, 11, 12…), они имеют различные
характеристики и позволяют учесть пожелания любого водителя.