ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА НАШ САЙТ!


Здесь вы найдёте массу полезной информации ПРО КПП ВАЗ, сможете получить квалифицированную консультацию по вопросам правил эксплуатации кпп, диагностики неисправностей, ремонта, тюнинга кпп, а при необходимости записаться и произвести ремонт в нашем сервисе.
Мы находимся: г. Москва, Северянинский проезд, владение 9.
тел: 8 495 741-88-50; 8 925 740-30-50. Часы работы с 8-20.00 без выходных.

Кпп Сервис для ВАЗ

Тюнинг коробки передач

Автор: admin от 20-02-2011, 17:38, посмотрело: 12613

Тюнинг коробки передач Коробка передач и тюнинг коробки передач ВАЗ-основная тема нашего сайта. Замена главной пары (вторичного вала и главной шестерни дифференциала) в пятиступенчатой коробке передач автомобилей семейства ВАЗ 2108-2112, с передаточным числом 3.7 или 3,94  на 4.13 ( парой 4,13 комплектовались автомобили ВАЗ с двигателями 1100 и 5-ти ступенчатой коробкой передач), открывает возможность улучшить динамику вашего автомобиля не прибегая к форсировке двигателя.

В городе расход топлива практически не изменится, на трассе возможно увеличение на 3% при движении автомобиля с макс скоростью, что несущественно. Заметно же улучшится динамика, двигателю автомобиля будет проще выходить на максимальные обороты, пятая ступень коробки передач станет более рабочей, появиться ровный подхват на всех передачах, станет легче трогаться с места, преодолевать крутые горки, реже придется переключать передачи при спокойной езде или при движении  автомобиля в городском потоке.

Категория: Тюнинг » Теория

 

Выбор главной пары

Автор: admin от 20-02-2011, 10:40, посмотрело: 6392

Выбор главной пары При выборе  главной пары надо ориентироваться на: характеристики двигателя  и условия эксплуатации автомобиля  (драг, ралли,  кросс),в гражданском тюнинге - город, трасса, город-трасса или сельская местность.

 

  

 

 

 

Гл.пара

3.5

3.7

3.9

4.13

4.33

4.5

4.71

4.92

5.08

5.31

кол-во зубьев

60/17

63/17

63/16

62/15

65/15

63/14

66/14

64/13

66/13

69/13

 

 

 

 

 

Выбор главной пары 3,5-для турбинированных моторов

3,7-4,13 - стандарт 

4,13-4,3 -граждакнский тюнинг

4,5-5,31 - спорт: ралли, кросс....

Категория: Тюнинг » Главные пары

 

Что такое крутящий момент?

Автор: admin от 4-02-2011, 15:56, посмотрело: 7061

Среди автомобилистов немало разночтений по коренным вопросам: мощность двигателей и их крутящий момент, рабочий объем и степень сжатия. Чем 4-тактный д.в.с. отличается от 2-тактного, а двигатель Дизеля от Отто? Ради чего регулируют фазы газораспределения? Зачем применяется наддув и почему автомобильному д.в.с. нужна коробка передач? Что такое дифференциал — и т.п. Давайте поговорим – без спешки.

 

Какую мощность развивает конь в упряжке? Странно, но средняя лошадь выдает при длительной работе только 0,8 л.с.; во всяком случае, именно такой показатель закладывали (и закладывают) обычно в инженерные и экономические расчеты по гужевому транспорту и пр. Считается также, что мужчина средних лет и обычной физической подготовки развивает (опять же при длительной работе) около 0,1 л.с. Немного, но и человек, и лошадь способны напрячься и несколько секунд выдавать гораздо больше – в разы. Конь вытаскивает телегу, застрявшую в разбитой колее, а моторчик внутреннего сгорания мощностью в 2 (две!) л.с. просто глохнет. Крутящего момента не хватило… 

Категория: Тюнинг » Теория

 

Программа расчета КПП.

Автор: admin от 3-02-2011, 22:13, посмотрело: 10614

0

Данная программа позволяет произвести расчеты, которые пригодятся Вам при выборе ряда и главной пары. Можно сравнить результаты того, что у Вас сейчас стоит в коробке с тем что Вы планируете поставить! Все результаты наглядно видны на графике! Просто заполните поля.


Скачать программу  

Категория: Тюнинг » Программа расчета кпп

 

Немого теории

Автор: admin от 31-01-2011, 22:24, посмотрело: 4989

Для динамики разгона мощность двигателя — не главное, важнее крутящий момент, но он достигается на определенных оборотах, при разгоне этот режим оказывается кратковременным, поэтому нужно, чтобы отдача мотора оставалась высокой во всем диапазоне оборотов. При разгоне, по мере роста оборотов растут крутящий момент и мощность. При определенной частоте вращения момент достигает максимума и начинает падать. Мощность — произведение момента на обороты, поэтому с ростом оборотов она увеличивается. Когда рост оборотов перестает компенсировать снижение крутящего момента, мощность начинает уменьшаться — дальше крутить двигатель бесполезно.

 

Разгон будет наиболее интенсивным, если удерживать обороты между максимальным моментом и максимальной мощностью. 

Категория: Тюнинг » Теория

 
Назад Вперед