Двухтрубный амортизатор, который не
прокачен перед установкой – причина, по которой часто выходит из строя
поршневая система амортизатора. Это является негарантийным случаем и нарушением
инструкций по установке! Если воздух остался во внутренней гильзе амортизатора,
то он не сможет правильно выполнять свои функции. Всё это приводит к шумам,
стукам при его работе, и возможен выход его из строя.
Амортизаторы: прокачка перед установкой.
Мастерам сервисных станций рекомендуется
прокачать 2-3 раза амортизатор перед установкой. Благодаря этому можно выявить
случаи, когда заклинивает клапанный механизм, и прочие неисправности клапанного
механизма. Также хочется обратить ваше внимание, на наличие небольших провалов
в сопротивлении механизма клапанов, и наличие разницы в скорости выхода штока в
газо-масляных амортизаторах неисправностью не является и никак не отражается на
его работе.
