DataLife Engine - Softnews Media Group

При выборе зимней «обуви» для машины, у автолюбителей часто возникает вопрос: «что лучше – шины «липучки» или шипованные шины?». Ответить однозначно на этот вопрос сложно, ведь оба вида этих зимних шин показывают свои лучшие свойства при совершенно разных условиях.

Шипы или «липучка»?

«Липучками» принято называть мягкие нешипованные шины со свойствами абсорбции воды. Эти шины могут наподобие губки впитывать в себя воду, и за счет этого повышается эффективность торможения автомобиля на скользких участках. Вообще же, часто термин «липучка» используют применительно ко всем зимним нешипованным шинам, хотя далеко не все такие шины обладают эффектом прилипания.

В шино-монтажной мастерской для закачивания в автомобильные шины воздуха используется компрессор. Есть ли разница в том, какой именно воздух попадает в шины автомобиля – чистый или нет? Давайте выясним. Также в этой статье поговорим о том, насколько эффективна подкачка шин азотом.

Вспомните, часто ли вам попадались шино-мастерские, находящиеся в идеальном порядке? Да уж, это не курорт! Из-за специфики работы для них, скорее, характерны насыщенный пылью воздух и дорожная грязь вокруг. Редко воздух бывает и без примесей масла с конденсатом. Естественно, никакой очистки воздух не проходит, и вся эта грязь может попасть в шины. На самом процессе замены шин присутствие паромасляных фракций никак не скажется. А вот закачанный в шины, он негативно отразится на ресурсе автомобильной резины.

Значительная часть авто-владельцев даже не задумывается над подобным явлением. И зря! «Американский институт департамента транспорта» сравнил долговечность шин, получающих разную воздушную смесь. Согласно их исследованиям, срок службы колес, накачанных «идеальным» воздухом, увеличивается до 20%, то есть чистота закачанного воздуха значительно влияет на ресурс колес.

Реклама, как известно двигатель торговли. Поэтому, по мнению некоторых рекламодателей, чем интереснее сказка, тем больше людей смогут в нее поверить, при этом, не тратя много времени на обдумывание ситуации. В качестве примера хотелось бы взять такую услугу, как заполнение камер в автомобильных шинах не воздухом, а азотом.

Мода на такую услугу появилась сравнительно недавно. Откуда именно она пошла, установить довольно трудно. Бытовало мнение, что шины азотом начали накачивать или на гоночных болидах Формулы-1. Насколько данная информация может быть достоверной – неизвестно. Говорят, что баллоны с азотом начали использовать в гонках, так как из-за них проще и быстрее происходил процесс накачивания колес автомобиля. Позитивными факторами, которые повлияли на это, также стали: лучшая управляемость машины и меньшая пожароопасность. По нашему мнению данные факторы довольно сомнительны, так как колеса болида не подкачиваются во время заезда. А при пожаре, «азотовые» шины вряд ли могут на что-то повлиять. Однако это сугубо наше мнение, мы не беремся ничего утверждать. Давайте лучше поговорим о других факторах отвечающих на вопрос зачем накачивать авто шины азотом?

Немного о маркировке автомобильных шин.

Пример 205/55 R16 87 V

205 — это ширина шины в мм.

55 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль». Если это соотношение не указано (например 185/R14С) значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной.