Регулировку
троса сцепления необходимо делать при: замене дисков сцепления, замене троса сцепления
и износе фрикционных накладок ведомого диска.
По инструкции:
Ход педали сцепления (до упора в коврик) должен составлять 125мм(+-5мм). Максимально допустимый ход педали — 160мм. Для регулировки сцепления нужно открутить или закрутить гайку, после окончания регулировки закрутить контргайку. Подкрутить максимально к вилке резиновую шайбу… Вроде все просто и понятно, но у многих разной толщины коврики, да и теплошумоизоляция проложена по разному. А как отрегулировать сцепление если ковры сняты, скажем сохнут после проливных дождей?
Все намного проще. Для первоначальной регулировки
сцепления, нужно выставить педаль сцепления на одном уровне с педалью
тормоза. Для этого надо открутить (педаль сцепления опускается) или закрутить ( педаль сцепления поднимается) гайку №2, затем нажать 3-4 раза
на педаль сцепления и убедиться, что педали расположены на одном уровне. Заводим двигатель
и пробуем включить задний ход. Передача должна включаться четко, без ударов и
тарахтения шестеренок. Отпускаем педаль сцепления и пробуем тронуться. Движение
должно начаться, когда педаль сцепления отпущена на 1/4 или 1/3 хода – кому как
удобно. 
Чем ниже берет сцепление, тем больше прослужит. Слишком
высокая педаль ускоряет износ сцепления. После окончания регулировки закрутить контргайку №1 На положение педали
сцепления, а она после регулировки может быть немного выше или ниже педали
тормоза, можно не обращать внимания. Во время эксплуатации сцепления, фрикционные
накладки изнашиваются и педаль подымается вверх. Требуется регулировка
сцепления, а как, вы уже знаете.
