DataLife Engine - Softnews Media Group

Волжский автозавод объявил об отзыве 70 тысяч моделей Lada Kalina и 24 тысяч седанов Granta, которые были выпущены в период с октября прошлого по март текущего годов. У отзываемых автомобилей в ходе ресурсных испытаний при пробеге свыше 50 тысяч километров была обнаружена потенциальная возможность истирания топливной трубки...

Устранение неисправности займет около двух часов, при этом все работы будут проведены бесплатно. Соответствующее предписание о проведении сервисной акции уже разослано официальным дилерам. Владельцы отзываемых машин получат уведомления о необходимости посетить сервис в ближайшее время.

Помимо этого некоторые из отзываемых седанов Lada Granta пройдут дополнительную проверку с целью устранения некоторых дефектов (каких именно – не уточняется), влияющих на потребительские свойства машин.

С 2012 года АВТОВАЗ начал оснащать автомобили LADA Kalina рулевым механизмом новой конструкции. Так называемая «короткая» рулевая рейка обеспечивает 3,1 оборота руля от упора до упора вместо 4,02 на прежнем механизме.
Это позволяет ощутимо улучшить связь водителя и автомобиля, повышает комфорт и безопасность езды. Передаточное отношение 3,1 соответствует современным мировым тенденциям для автомобилей этого класса.
Впервые на LADA Kalina «короткая» рулевая рейка появилась при освоении мелкосерийного автомобиля LADA Kalina Sport, а массовое распространение новый узел получил в рамках проекта LADA Granta.
На LADA Kalina уже есть задняя подвеска, унифицированная с LADA Granta, а в дальнейшем АВТОВАЗ планирует внедрить и новую переднюю подвеску, которая улучшит ходовые качества автомобиля.
Новый рулевой механизм устанавливается на все автомобили LADA Kalina, оснащенные электроусилителем руля; версии «стандарт» без усилителя руля комплектуются прежним рулевым механизмом.

www.lada-auto.ru

Из ворот компании «Супер-Авто», являющейся партнером АвтоВАЗа, вышла 5000-я LADA Samara с мощным 16-клапанным движком. «Юбилейная» Samara отправилась в Москву дилеру производителя компании «Автоград».
Производства этой модели мелкими сериями началось около двух лет назад. Вначале на Samara устанавливался двигатель мощностью 90 л.с., доставшийся в наследство от LADA 110. Затем в спектре устанавливаемых агрегатов появился 98-сильный двигатель от Lada Priora. Именно он получил наибольшую популярность среди покупателей тюнингованных Samara, так как намного надежнее и тише своих собратьев.

Кроме 16-клапанного двигателя «Супер-Авто» устанавливает на Samara 14-дюймовые колеса, мощные тормоза и подвеску, а также усиленную трансмиссию. В этой комплектации мелкосерийная Samara становится самой мощной и быстрой машиной семейства LADA. Помимо мощной базы автомобили «Супер-Авто», а это 3- и 5-дверные хатчбеки и седаны, комплектуются аудиосистемой, кондиционером, спортивным салоном и подогревом сидений. В планах компании – перейти на автоматическую коробку передач и гидроусилители руля, а также увеличить объемы выпуска Samara до 5000 шт. в год.

В Италии на днях состоялся анонс нового суперкара, разработан который был компанией-производителем суперкаров F&M. Новинка, вес которой составляет 1,2 тыс. кг, пополнила ряды автомобилей местного производства за счет технической начинки и своего внешнего вида. Под капотом F&M Evantra прячется 6-цилиндровый 3,5-литровый силовой агрегат, мощность которого составляет 397 л.с. Также установка может быть дополнена турбонаддувом, в результате чего мощность силового агрегата возрастет до 595 л.с. С таких мотором время разгона автомобиля с 0 до 100 километров в час составляет всего 3,7 секунды. По вкусу покупателя оформление и дизайн салона F&M Evantra могут быть изменены. О стоимости новинки пока не сообщается, однако стало известно, что всего планируется выпустить пять моделей суперкара F&M Evantra. Габаритная ширина суперкара F&M Evantra – 1955 мм, длина – 4325 мм, высота – 1255 мм, колесная база – 2550 мм. Купе F&M Evantra наделено стальным шасси и шестицилиндровым оппозитным бензиновым двигателем, доступен который будет в двух вариантах – с двумя турбинами и атмосферном.

Руководство немецкого автомобилестроительного концерна Volkswagen согласилось блокировать сервисы Blackberry для большей части своих сотрудников во время их отсутствия на рабочем месте. Представители компании говорят, что многие сотрудники компании ранее жаловались, что из-за постоянной доступности персонала для бизнеса-общения, стиралась грань между профессиональной деятельностью и личной жизнью. Данное соглашение пока что охватывает только тот персонал, который находится в Германии и состоит в немецких профсоюзах. Пресс-служба Volkswagen говорит, что принятое решение – результат договоренности между компанией и коллективами ее сотрудников. После введения достигнутых условий сервисы обмена сообщений будут включаться за 30 минут до начала рабочего дня, а выключаться через 30 минут после завершения рабочего дня. Соглашение не будет распространяться на менеджмент компании, у которого сервисы будут всегда подключенными. Представители профсоюзов заявляют, что с круглосуточной доступностью рабочих сервисов и корпоративным телефоном, работники компании тратят много часов личного времени на работу с рабочей информацией. В результате ухудшалось качество отдыха, что вело к снижению производительности труда.